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宁波舟山港改革开放40年纪事:从河埠码头到港通天下

如今的宁波舟山港已成为名副其实的世界第一大港,年货物吞吐量超10亿吨,拥有170余座万吨级以上大型泊位,40万吨巨轮频繁挂靠。而40年前,这里还只是一个深处内河的地方小港,年货物吞吐量仅214万吨,没有万吨级泊位,能靠泊的最大船舶不过3000吨。

1978年12月召开的中共十一届三中全会,作出实行改革开放的历史性决策。搭乘着改革开放的春风,宁波舟山港创造了一个个世界港口发展史上的奇迹。

1993年3月,舟山老塘山二期工程竣工投产,建成500吨级港口作业码头1座、2.5万吨级卸煤码头和3000吨级装煤码头各1座。

自此,老塘山码头形成了集煤炭水水中转、件杂货装卸、石料出口等多种业务于一身的多功能码头,每年有近千标准箱产自舟山海域的干、鲜水产品出口至德国、韩国和日本等国家。

2002年6月,舟山港口又投入巨资建设老塘山三期码头,同时将业务扩充到了粮食、大豆、矿砂、水泥熟料及其他散货物资的减载与配加。

宁波舟山港改革开放40年纪事:从河埠码头到港通天下

8月4日17时30分,在宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头,一辆辆崭新的国产汽车井然有序地驶入“GLOVIS SONIC”滚装船中。据悉,该船是宁波舟山港今年挂靠的首艘外贸滚装船,将装载850辆吉利汽车出口至沙特和埃及。 中新社发陈少清摄

进入新世纪后,随着港口运输生产的快速增长,码头建设力度的不断加大,宁波的码头深水岸线所剩不多。而隔海相望的舟山,则因为腹地经济、资金管理等方面的原因,长期处于“吃不饱”的状态,拥有大量待开发的深水岸线资源。

合则两利,分则两伤。2005年12月20日,宁波―舟山港管理委员会成立。2006年1月1日,宁波―舟山港名称正式启用,掀开了宁波、舟山两港组合发展的新篇章。

2009年,宁波―舟山港完成货物吞吐量5.77亿吨,首次位居全球海港吞吐量第一。

2016年9月,由原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团有限公司揭牌,宁波舟山港开启了以资产为纽带的实质性一体化。随后,在实现宁波舟山港一体化运营基础上,嘉兴港、温州港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合也相继完成。

2017年,宁波舟山港完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱,连续3年位居全球第四;完成货物吞吐量10.1亿吨,成为全球首个超“10亿吨”大港。

数据显示,2018年1月至11月,宁波舟山港共完成货物吞吐量10.02亿吨,同比增长7.4%;完成集装箱吞吐量2446.8万标准箱,同比增长7.4%。

宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟表示:“如今,宁波舟山港已是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的‘巨无霸港’,与‘一带一路’沿线近20个港口缔结友好港,开辟‘一带一路’航线近90条,全年航班升至5000班,正从世界大港向世界级强港进发。”(完)


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